Η θερμική αναμετάδοση υπερφόρτωσης STH-40 είναι κατάλληλο για το κύκλωμα του AC 50/60 Hz, με ονομαστική επιχειρησιακή τάση έως 660V. Και μπορεί να συνειδητοποιήσει τη λειτουργία της υπερφόρτωσης και της προστασίας από τη λήψη φάσης για τον κινητήρα AC. Αυτό το προϊόν συμμορφώνεται με το GB14048.4, το πρότυπο IEC60947-4-1.
Κύρια τεχνική παράμετρος:
Μοντέλο | Ρεύμα | Κατάλληλος επαφές |
STH-22/3 | 0,4-63α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 0,63-1a | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 1-1.6α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 1.6-2.5α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 2.5-4Α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 4-6Α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 5-8Α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 6-9Α | GMC-9 ~ 22 |
STH-22/3 | 7-10Α | GMC-12 ~ 22 |
STH-22/3 | 9-13Α | GMC-12 ~ 22 |
STH-22/3 | 12-18Α | GMC-18 ~ 22 |
STH-22/3 | 16-22α | GMC-22 |
STH-40/3 | 18-26α | GMC-32 ~ 40 |
STH-40/3 | 24-36α | GMC-32 ~ 40 |
STH-40/3 | 28-40α | GMC-40 |
STH-85/3 | 34-50Α | GMC-50 ~ 85 |
STH-85/3 | 45-65α | GMC-50 ~ 85 |
STH-85/3 | 54-75α | GMC-65 ~ 85 |
STH-85/3 | 63-85α | GMC-75 ~ 85 |
Προστασία του κινητήρα: Η κύρια λειτουργία του ρελέ υπερφόρτωσης θερμικής υπερφόρτωσης είναι η πρόληψη του κινητήρα να υποστεί βλάβη λόγω υπερφόρτωσης. Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, το ρελέ υπερφόρτωσης θερμικής υπερφόρτωσης θα κόψει την παροχή ρεύματος εγκαίρως για να αποτρέψει τον κινητήρα από την καύση λόγω υπερθέρμανσης.
Προστασία των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας: Εκτός από την προστασία του κινητήρα, το ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης μπορεί επίσης να προστατεύσει τις γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, το ρεύμα του θα αυξηθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και τήξη των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας. Με την ανίχνευση της μεταβολής του ρεύματος, ο θερμικός ρελέ υπερφόρτωσης καθορίζει εάν η γραμμή ισχύος είναι υπερφορτωμένη και αποκοπεί την τροφοδοσία ρεύματος, εάν είναι απαραίτητο.
Βελτιώστε την ασφάλεια του συστήματος ισχύος: Η θερμική υπερφόρτωση μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη ζημιά της γραμμής κινητήρα και της ηλεκτρικής ενέργειας, μειώνοντας έτσι τον ρυθμό αποτυχίας του συστήματος ισχύος και τη βελτίωση της ασφάλειας του συστήματος ισχύος.
Η αρχή λειτουργίας του ρελέ υπερφόρτωσης θερμικής υπερφόρτωσης βασίζεται κυρίως στην τρέχουσα θερμική επίδραση και στις ιδιότητες ανίχνευσης θερμοκρασίας του διμερικού. Όταν μια υπερφόρτωση εμφανίζεται σε έναν κινητήρα, το ρεύμα αυξάνεται, προκαλώντας περισσότερη θερμότητα που δημιουργείται στο στοιχείο θέρμανσης του ρελέ υπερφόρτωσης θερμικής υπερφόρτωσης. Αυτή η θερμότητα μεταφέρεται στο διμεταλλικό, το οποίο κάμπτεται όταν θερμαίνεται επειδή είναι κατασκευασμένο από δύο κράματα με μεγάλες διαφορές στους συντελεστές γραμμικής επέκτασης. Όταν το διμερικό κάμπτεται σε κάποιο βαθμό, θα ενεργοποιήσει την ενεργοποίηση του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου, το οποίο με τη σειρά του θα οδηγήσει τις επαφές για να ενεργήσει και να διακόψει την τροφοδοσία του κινητήρα.
Η θερμική υπερφόρτωση χρησιμοποιείται συνήθως σε κυκλώματα με AC 50Hz, ονομαστική τάση μόνωσης 660V και ρεύμα 0,1 ~ 630α και χρησιμοποιείται κυρίως για την προστασία υπερφόρτωσης και διάλειμμα φάσης των τριφασικών κινητήρων AC. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να σχηματίσει έναν εκκινητή με έναν προσαρμοσμένο AC επαφή για να παρέχει ολοκληρωμένη προστασία για τον κινητήρα.
Απλή δομή: Αυτό το θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης συνήθως υιοθετεί ένα σχετικά απλό δομικό σχέδιο, καθιστώντας εύκολο να εγκατασταθεί και να χρησιμοποιηθεί.
Πλήρης εξοπλισμός: Εκτός από τη βασική συνάρτηση προστασίας υπερφόρτωσης, έχει επίσης τις λειτουργίες της προστασίας διάλειμμα φάσης και της αντιστάθμισης της θερμοκρασίας.
Χαμηλό κόστος: Σε σύγκριση με άλλες συσκευές προστασίας κινητήρα, η τιμή του ρελέ υπερφόρτωσης θερμικής υπερφόρτωσης είναι σχετικά χαμηλή, γεγονός που μειώνει το κόστος αγοράς των χρηστών.
Σταθερή απόδοση λειτουργίας: Επειδή υιοθετεί το διμερικό ως το ευαίσθητο στοιχείο, η απόδοση της λειτουργίας του είναι σταθερή και αξιόπιστη.